关于日本地域的两点误区

作者:何北航 何某的游戏研究所 2019-08-22 5.4k

如果在日本开设办公室,是在东京好,还是在大阪好?

有一位做日本市场地推的朋友想要在日本开设办公室,问是东京好还是大阪好。

我问东京和大阪这两个备选项是怎么来的,回答说这两个城市不就相当于北京和上海嘛。

这就犯了一个国人对日本常见的误区:因为中国有北京上海两大都市,就会想当然觉得日本也是这样,大阪和东京体量相差不大,而现实嘛,请看数据:


排名第一的东京都(特别区部)也就是我们通常所说的“东京市”,是第三名的大阪人口的三倍。从表上也可以看出,大阪的人口尚不如同属东京首都圈的横滨。

而在GDP排行方面,大阪虽然高过横滨市,但比起东京都二十三区的95兆3667日元明显不是一个数量级的。

所以把东京大阪等同于北京上海的逻辑是错误的。



至于为什么国人会有这样的误区,主要是因为关东关西这个概念太强,很多东西都是东京有一个,大阪也有一个同体量的,比如东京迪士尼大阪环球影城(USJ),东京成田羽田大阪关西空港,东京工藤新一大阪服部平次……

久而久之,就会形成一个东京和大阪是日本都市双雄的概念,但现实并非如此。东京的体量远远大于大阪,甚至USJ销售总监的首要任务是怎么吸引东京人坐新干线来USJ玩。

所以说如果仅考虑市场大小因素,东京的地位远比大阪重要。

想做琦玉县市场,于是在埼玉市做了宣传和活动,但效果却不好。

国人对日本地域的第二个误区,是没有都市圈这个印象。

日本的都市圈跟中国的京津冀、长三角珠三角最大的区别是,得益于便捷的轨道交通,居民可以真正的做到住在郊区,学习工作在市中心。

中国虽然也有住在天津工作在北京,住在昆山工作在上海的案例,但毕竟是少数,而且换乘很不方便,但在日本这是常态。

一个原因是日本的轨道交通班次多,高峰期两分钟一班;增加特快班次,通过小站不停靠提高郊区到中心的速度;以及JR(日本的铁路公司)的“地铁化”,车厢设计和换乘与地铁相差无几……

结果就是,埼玉市、千叶市这些东京都周边的城市构成了东京的“睡城”,白天这里的居民都去东京上学上班,半夜才回家,直接在这里做推广效果肯定不如预期。

如果面向琦玉县民做推广,与其在埼玉市不如在池袋站,毕竟也不是所有琦玉县民住埼玉市的,但这样成本可能也没法有效降低,定位琦玉县市场的意义就不大了。

其实在日本不少企业会在一些地区做测试营销(テストマーケティング),比如静冈和札幌,因为这两个地方的居民的人口构成和消费特征数据与全日本数据比较相似,新产品如果做地推,选择这两个地方会比较有利。

作者:何北航  
来源:何某的游戏研究所
原地址:https://mp.weixin.qq.com/s/D6awKrdGfgae17Yq7gIhgw

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