将开放世界装进手机里，天美打造全新版本的赛车游戏

要问时下最热门的游戏类型是什么，开放世界无疑是最好的答案之一。

无论是单机还是手游圈子，大量游戏包括角色扮演、动作游戏、战棋等各种玩法，都朝着更大地图与更开放自由的交互与探索角度去发展游戏。在这个巨大趋势下，试问开放世界地图对于什么游戏类型影响最大？赛车游戏估计是一个出乎意料的答案。

作为一种相当古老的游戏类型，赛车玩法下的许多IP都可以归纳为“一眼望到劲头”的游戏。几十年来，许多游戏还停留在规范赛道上竞速的层面，只能在几种赛道之上来回跑圈；因为玩法的固化，赛车也比一般游戏要更卷画面、手感上的基础水平，做出更拟真的画面与赛车手感来满足玩家需要，对于时下赛车游戏而言，早就是非常顺理成章的开发思维。


然而，玩家的需要会随着时代而发展，曾经痴迷于竞速与收藏赛车的玩家们越来越不能接受玩法上的单一。玩家也想要更多的玩法，也想要更开阔世界供玩家架着车儿随时出发，来一场说走就走的旅行，最后，如果能再来一点对抗，让赛车变得热闹起来，岂不美哉。

这时候，更娱乐性、更开放地图的赛车游戏孕育而生，比如微软的《极限竞速：地平线》系列以及EA旗下著名的《极品飞车》系列都把更自由的玩法、更开放的世界留给了玩家，让赛车游戏的体验变得与过去截然不同。


随着这场开放世界的风已经吹遍单机领域，围绕一个大城市构建开放玩法的赛车游戏已经逐渐定型，根据成熟经验，将它手游化也就是顺理成章的事情，近期开始测试的《极品飞车：集结》就是以这股潮流为基础的全新赛车手游。


作为先驱者之一，《极品飞车：集结》将这套玩法的手游做出了超乎意料的水平。

开放机制如何在长线运营的手游里运作

开放地图在手游上的运作并不能如单机游戏那样自由，有着许多平台角度的限制。一方面游戏要给予玩家自由探索的区域，有着能让玩家可以开着车撒欢着跑的交互内容；另一方面碍于长线运营的需要，手游的地图又要做一些限制，需要针对玩家的强度与等级进行针对性开放，以此适应玩家的强度，并给予玩家具有可持续性的新鲜感。

面对这类“既要又要”的要求，不同游戏有着不同做法。《极品飞车：集结》的方式简单来说就是模块化箱庭内容叠加，搭配上海量、多方面的区域的交互内容来满足的玩家的自由探索。

游戏并没有一下子把地图都开放给玩家。游戏根据玩家等级分为4个大的箱庭区域。地图看似被切割成几个部分显得比较局限，然而，实际上游戏用了一些方式提升了玩家对交互内容自由度的感知程度，让模块化的地图也能显得自由自在。


这种做法一方面，得益于游戏的在地图的投入足够大，哪怕是单个区域地图你要跑完，也需要非常漫长的时间。

其次，游戏每个区域都有很全面的风格刻画，举个例子，C区的热湾城区，大概模拟的是美式西海岸的风格。这个风格有很多特色，比如密集的工业城区搭配上街头涂鸦，以高饱和度的色彩勾勒出一种新潮、年轻化的气质，为了突出这种气质，游戏在汽车开车后的跳跃、漂移、起跑刹车时都有很强的涂鸦特效，这是与很多赛车游戏不同的个人美术特色。




比如，游戏那个极高极蓝的天际线，比如游戏茂密的绿色植被与各种好看的海岸线都是非常有那个西海岸的情调，更重要的是，整个城市还有一层与热情气质相匹配的一种炙热的空气感以及强烈的阳光照射效果，这个明暗与滤镜方案既符合城市的整体情调，还能一定程度上弥补手机平台硬件落后的问题，用更强的光线去突出汽车涂层的质感，让汽车在建模的精细度上欠缺的情况之下，也能显得漆面金属感十足。


风格强烈，画面做的扎实是赛车迷很看重的需求，但官方还嫌不够。游戏在勾勒区域地图时，并非是把整个地区特色放大植入整个地图，而是把城市的各种特色全部溶缩到区域地图之中，你在区域内就能体会到一整个西海岸风格的所有街景特色，丰富度直接拉满，开车每走一点距离就是全新的世界。


丰富度还不止是如此，在固定的范围内，游戏的体验几乎做到极限。区域地图内的玩法与任务十分密集，基本上隔一条街道就有一个任务与挑战点；赛车比赛环节，游戏的赛事也非常丰富，既有各种挑战赛，也有纯竞速比赛，更有《极品飞车》喜闻乐见的不对称，一方追逐另一方的热力追踪赛；玩家可以自由选择游戏，并且既有个人挑战，也有多人在线的模式，玩家的可选性更强。


即便玩家不体验比赛与任务，只是在大地图上闲逛，玩家也并不孤单，地图有其他玩家乱入，可以互相追逐碰撞，同时玩家也能在公共频道上互相交流体验；此外，大地图上开车也比较开放，不仅可以横冲直撞，游戏还保证了相当丰富的破坏系统，玩家可以尽情撒野；同时，大地图上的路道也非常多样，不仅有各种跳台，也有各种复杂的赛况，体验上非常多样。


这也是笔者形容游戏区域划分地图为箱庭的理由。游戏并非是单纯的将一个开放地图直接切割，而是按照箱庭地图高浓度、高交互的内容量去做区域的组合，这使得玩家在每个区域内都是非常密集的游戏体验，着让玩家不会有被切割、被限制的感触。

此外，将区域变成箱庭的好处也在于，此后规划长线内容更新时，游戏也能围绕各种主题去设计一个个独立的高密度区域。比如游戏目前缺少雪地与泥地、沙地的越野环境，游戏可以之后围绕越野主题去做规划，不会让游戏的规划陷入混乱。


而且，对于手游圈层较多的低门槛用户，游戏体验也比较有梯度，有稳步成长的体验，对手游玩家足够亲切，这种顺应手游玩家的设置不仅体现在地图设计之上，也呈现在游戏的手感改动之下。

手游赛车游戏对比单机赛车游戏最大的弱势，就在于模拟开车的手感之上。手柄的按键不仅多、扳机键的阻尼感能够很好模拟出踩油门/踩刹车的过程，这些都是单纯靠搓屏幕所不能体会到了。

同时，游戏的操作也需要照顾到手游戳玻璃的困难，要让玩家更容易开动汽车，就不能将按键数量放得太开，这使得游戏只能去简化按键数量，将按键简化成左右方向键按键+氮气加速+漂移、开车刹车/倒车这几个重要按键；所以操作起来，游戏的手感比较飘，并且微操车辆的难度较大，也很难做到拟真，让玩家代入那种模拟开车的快感之中。


但是，《极品飞车》在诸多赛车游戏里，本就是更追求爽劲的那一个IP。既然无法在手游里对模拟手感做出更多操作，那就在爽度上持续加码，这个就不得不提游戏独特的氮气加速机制了。

氮气是游戏设置的一种加速瓶子。触发氮气加速可以进入超高速状态，速度提升非常之多，且氮气瓶可叠加积累，触发1个氮气瓶的加速效果要远远逊色2个氮气瓶的加速效果。


氮气瓶既可以借助开车时间慢慢积累/恢复，也可以依靠汽车弯道上的漂移加速之中，加速积累氮气。这让游戏的赛车技法有个明确的方向：依靠更好的漂移过弯道技术积累氮气，并靠氮气在直线赛道上加速来扩大优势。

这种技法扩大了游戏赛车胜负的不确定。高手既能依靠弯道积攒氮气加速条来扩大优势，弯道飘的好，直线的加速也能更快；同时这套机制也能让落后方借助极少的局部优势，比如靠几个弯道+氮气的操作实现翻盘，让大多数玩家不能松懈，让赛车的过程更加刺激，也让偏弱的玩家有了比较好的体验，哪怕开局跑的糟糕，玩家在某一时段发挥超长也能实现逆袭，这是很多拟真的赛车游戏所不能呈现的“过山车”体验。


并且有意思的时，虽然游戏设计上追求极致加速的爽度，手感上减少操作量来适应手机平台；但是无心插柳柳成荫，游戏在漂移+加速上，由于按键简化，反而体现了一些细微的拟真效果。游戏的漂移因为转弯、刹车的按键少，导致玩家能仰仗按键操作的方案很少，玩家只能更加看重汽车漂移的时机、操控方向角度的微操细节以及刹车的控制时机来应付不同弯道，漂移时机的细微差别，就能让汽车跑出来的效果反差极大。


这也成了游戏的技术难点，如果更好的抓住过弯道的时机，需要更多的练习以及对赛道的熟悉，无形中成为游戏留存玩家的一个理由，拔高玩法上限的一种方式。

最后，提及赛车游戏就不能不聊汽车品类与数量了，本次游戏的汽车数量很丰富，法拉利与兰博基尼等豪车的多个型号都被游戏收入，品类上既有怀旧老爷车，如保时捷S400、道奇A48；也有通勤车福特Foucus RS。此外，本次游戏还新增了电车品类，常被外国赛车游戏忽视的电车也能在游戏之中体验，比如近期国车品牌红旗官宣了和《极品飞车：集结》的合作，相近其他赛车游戏，电车也是游戏对外宣传的一个很大的优势，期望未来可以在游戏里看到更多中国玩家期待的国车新势力加入。




最后，游戏还提供比较丰富的改车玩法，包括引擎、排气、传动、悬挂等部件，车辆涂装等外观都能修改，很好满足了玩家自由改车的需要。


这么看，在手游领域，无疑《极品飞车：集结》将赛车玩家最关心的体验基础都做到较高水平，玩家期待有的东西都有了，玩家没想到的内容也照顾到了，基础打得牢固，构建的开放世界体系才能稳定的进行下去。

总结

开放世界的赛车游戏诞生于赛车基础体验非常内卷的阶段。这个时期，很多赛车游戏如果不能在规模与地图上进行扩展，那么只靠基础体验的很多游戏是很难引起玩家关注，《极限竞速》系列娱乐化的支系游戏《地平线》销量逆袭主系列的现象，就是很好的证明。

不过，如果我们把这个情况反向思考以下，我们会发现，如果不能在基础体验上做到一个很高的水平就开始盲目植入开发世界，那游戏也很可能出现很多问题，反而容易适得其反，遭人埋怨。这也是如今做的了开放世界赛车游戏的IP不多见的原因，只是那些基础几位夯实的大IP才能顺利进入这一阶段。

相较之下，《极品飞车：集结》完成很高的开放世界玩法，也是一种水到渠成的成果。游戏的赛车制作基础足够夯实。无论是适应手游简化但富有特色的手感，还是画面水平与赛车数量的基础，都已经做足了准备，总保证了玩家在这一层基础体验的欢愉，之后，在这之上搭建各种玩法才能发挥效果。


作为手游赛车游戏有所突破的工作室，天美J1工作室最终仰仗的还是他们对于细节的打磨水平，这是他们作为先行者最大的底气。


原文：https://mp.weixin.qq.com/s/iuhv9GPzUYyeLAM3c-2P6Q