上线首日豪夺全球117个游戏免费榜TOP1，任天堂的又一“爆款手游”！

去年二月份的时候，任天堂正式宣布将在手机平台打造一款全新的《马里奥赛车》作品《马里奥赛车巡回赛（Mario Kart Tour）》。值得一提的是，这也是“马里奥赛车”系列首次登陆移动设备。

得益于《马里奥赛车》（以下简称“马车”）这一知名IP的加持，《马里奥赛车巡回赛》（以下简称“巡回赛”）自公布开始就受到了全球玩家的关注。在经历了推迟和限定beta测试之后，这款话题作终于在昨日迎来了正式上线。


在上线iOS平台首日，“巡回赛”就强势拿下了全球117个国家和地区App Store游戏免费榜首。尽管不少玩家在游戏正式开服前就已经预下载并安装好游戏本体，以便在开服第一时间进入游戏，但由于玩家们的热情空前高涨，所以游戏在正式开服后迎接大家的只能是这个画面了：


在笔者还在等待排队的间隔，有不少已经成功进入游戏的玩家在各种渠道放出了游戏的评价。令笔者感到意外的是，目前玩家对这款游戏的评价似乎出现两极分化的现象。部分玩家认为游戏玩法创新且足够简单有趣，非常符合任天堂一贯的风格；但同时也有部分玩家认为游戏无论是玩法还是其他系统设计上都没能符合他们的预期...

那么究竟“巡回赛”的成品质量究竟如何？在终于结束了漫长的排队等待之后，笔者带着疑问正式进入了游戏...

一、比起“竞速”，更像是“休闲益智”的简化版马里奥赛车

从诞生的那一天开始，《马里奥赛车》就是个“不普通”的竞速游戏。无论是美术还是玩法，马车都脱离了竞速游戏常见的模拟写实风格，并且在加入漂移后的短暂加速以及各种让人又爱又恨的道具之后，在这个系列中一起“尬车”就成为了任天堂玩家群体中无往不利的社交神器。

在登陆移动平台之后，这种“不普通”似乎也有了新的表现形式：比起“竞速”，“巡回赛”更像是一款有着马车玩法的休闲游戏。

如果有关注相关资讯的玩家可能早就知道，本次“巡回赛”的操作方式和早前《马里奥跑酷》类似，玩家可以在屏幕上单手滑动来操控卡丁车实现“漂移”操作，并通过上下滑动屏幕使用道具。


同时游戏也会有两种操作模式供玩家选择，一个是简单模式另一个是漂移模式。在漂移模式下，玩家滑动方向即可进行漂移并触发漂移过后的“小喷”加速；


而在简单模式中，赛车前方会出现箭头指引赛车前进的方向，而且左右滑动的操作也会变更成，在简单模式下进入漂移状态需要滑动的幅度和时间都更长。


这样轻度化的简易操作在上线后成功为游戏赢得了不少玩家的好评。这样“一根手指”的简易操作，不仅能降低玩家的上手门槛以及学习成本；更重要的是，采用竖屏操作可以让玩家在更多的场合下都能轻松地游玩，这也符合任天堂手游一贯的风格。


但另一方面，也有不少玩家在评论中表示游戏的实际体验并不符合预期。这部分抱着体验“还原马车体验”的期待进入游戏的核心玩家毫不保留地表达出自己对游戏操作方式和手感的失望。


其实也不难理解，因为在“巡回赛”中，漂移模式在修正方向时也会进入“漂移”状态，尽管这样会更容易触发“小喷”，但这样很容易就会转向过度；而简单模式虽然更容易控制前进的方向，但是想要进入漂移状态就需要长久地滑动屏幕，这样毫无疑问就会延误了“小喷”的时机。无论是哪种操作方式，在系列核心玩家看来都有明显的缺陷。

二、单人模式+付费抽奖机制，加剧了核心玩家的不满

在玩家对“巡回赛”除了在操作和手感上有不满的基础上，游戏的抽奖机制以及多人模式的设计则是加剧了这种不满。其中一个最明显的问题莫过于：作为任天堂“社交神器”系列，本次“巡回赛”正式上线的版本中居然没有多人游戏模式！

尽管任天堂在AI的名字上下了功夫，让玩家很容易误以为这是真人，但在实际游戏过程中不难发现其余7位选手均为AI。


最明显的证据就是：当比赛开始之后，就算切断了网络连接，但比赛仍然能够流畅地运行，直到比赛结束后进入结算界面，才会弹出相关的错误提示...


而真正与真人玩家同场竞技的“多人游戏”选项以及好友功能目前仍然处于灰色的不可选状态。对于习惯了在马车中与朋友们“尬车”的玩家来说，“巡回赛”这种做法无异于把一个还未正式完工的游戏匆匆推出了市场，这也难怪会引起核心玩家的不满了。


另一方面，尽管如今在手游中加入“氪金抽卡”的做法并不罕见，在本次的“巡回赛”中也加入了当今手游常见的“抽卡”系统，但是任天堂这次的“吃相”似乎激怒了相当一部分的玩家。


在本次的巡回赛中，通过抽奖可以获取更多的角色、赛车以及滑翔翼。尽管在新手教程以及到达游戏一定进度后会有赠送的数次抽奖机会，但是游戏并没有在这三个项目上预留“免费选项”：所有的角色以及车辆还有滑翔翼都需要通过抽卡获取。这就意味着，玩家熟悉的马里奥，路易吉，碧琪公主，酷霸王等角色都需要在奖池中抽取之后才能体验。


而且本次的“巡回赛”还加入了订阅功能，只要付出每月4.99美元的订阅费之后，玩家即可开启速度最快的200CC级别赛事权限，以及角色、赛车等的体验特权。针对这个订阅模式，有玩家不禁在评论区中提出了这样的疑惑：一个批着联网功能外衣的“单机游戏”推出这种订阅付费模式真的好吗？



三、任天堂也开始玩起“逼氪”的套路了？其实并没有

尽管本次“巡回赛”的抽卡体系引起了诸多玩家的不满，但话又说回来，本次“巡回赛”真的很“逼氪”吗？其实也不是。

前面提到的角色，赛车以及滑翔翼这3项付费抽取的内容，尽管都有着稀有度的划分，但不同等级的车辆，滑翔翼只会增加动作分数，并不会带来影响比赛胜负的收益。玩家赛车速度的快慢，更多是取决于赛事的等级。简单点说，就是在50CC级别的赛事中，哪怕是顶级稀有度的赛车也不可能跑出200CC的速度。


同样，不同稀有度角色之间的差别除了各自的技能之外，就只有触发“狂热状态”的概率。值得一提的是，“狂热状态”需要拥有3个相同的道具才能触发，这就意味着这种状态只有在角色擅长的赛道上才能出现。因为只有在角色的擅长赛道上才能拥有3个道具槽。



同时，每场比赛获得的星星数量也并不只取决于赛后的排名，而是在于比赛中获得的分数。由于游戏中的角色、赛车以及滑翔翼本身已经有不低的基本分数，再加上在游戏中获取的动作分数，有时候就算不能在比赛中获得第一名，但也能够收获到足以解锁一下个杯赛的星星数。


而且在比赛结束后出现的这个增加点数的结算画面，其实只是增加角色、赛车以及滑翔翼的基本分数，并不是在增加这些项目的性能。


就游戏的平衡性来说，这样的氪金抽卡设定并没有太大的不妥。也不难看出任天堂在数值设计上也在尽量削弱角色稀有度差距对玩家游戏体验的影响。但对于核心玩家来说，既不能和朋友一起“尬车”，也不能用自己喜欢的角色在赛道上驰骋；就算不提操作的问题，这次的“巡回赛”仍然很难称得上是一款“优秀”的作品。

四、比起赚钱，《马里奥赛车巡回赛》更像是任天堂一次新的尝试

目前巡回赛的表现，很难简单地就说游戏“成功”或者“不成功”。一方面，核心玩家与休闲玩家对游戏的评价出现了明显的分歧；另一方面，游戏在“大本营”日本市场只排在畅销榜第43位，但却在美国iOS游戏畅销榜拿下了TOP3的佳绩...


如果单从系统设计而言，本次《马里奥赛车巡回赛》选择的这种F2P+不卖数值的抽奖模式无疑是目前最容易让任天堂核心玩家接受的一种，所以在正式上线前它也是有希望为任天堂带来手游市场口碑和盈利双丰收的“种子选手”。

实际上尽管游戏整体都很有“任天堂式”的风格，但是在付费系统的设计上却有“用力过猛”的嫌疑，再加上核心玩家对于游戏在操作以及的多人模式的“怨念”，令游戏自上线开始，就陷入了争议的漩涡。

在笔者看来，“巡回赛”在操作方式、手感以及其他设计上的“妥协”甚至叫“退步”都是可以解释的：大概从一开始，“巡回赛”就不是一款与《马里奥赛车8》有着重合定位的产品。或者对于任天堂来说，这款登陆移动端的“巡回赛”更像是主机及掌机平台系列的延伸，以便更多手游玩家能更深入地认识“马里奥赛车”这个IP，而不单纯是为了营收或者是冲击畅销榜。

从本次的“巡回赛”中也可以看出任天堂对于手游的定位一直都不曾改变，而且在付费系统的设计上也正在努力地尝试更多不同的付费模式。尽管目前还很难断言《马里奥赛车巡回赛》后续的市场表现能达到怎样的高度，但毫无疑问的是，本次“巡回赛”的尝试会让任天堂汲取更多的经验或教训，并为之后的“爆款手游”打下更坚实的基础。

就正如之前我们在其他文章中所说的那样：任天堂所创造的划时代产品无一不是在反主流、超主流的情况下完成的，它从来不是长胜将军，它是敢于死99次后再来迎接颠覆的公司。


作者：Jimmy
来源：手游那点事
原地址：https://mp.weixin.qq.com/s/tFfiWN-JuSiKldneznra9w