《极品飞车 热度》：挽救系列口碑的救赎之作

提起迈阿密，你也许会想起那支 3 度夺得 NBA 冠军的球队 —— 迈阿密热火，Miami Heat。本次评测的主角，《极品飞车》系列第 21 部作品，也把游戏的舞台设置在一个以迈阿密作为原型的城市，并毫不遮掩地把副标题叫成热度（Heat）。


那么这款《极品飞车 热度》是否会像当年的迈阿密热火一样，掀起如美国南海岸般的热浪呢？


白天不懂夜的黑

如果说《极品飞车 热度》中最有特点的内容是什么，那肯定是“白天”与“黑夜”模式的分割。这也正是游戏从发布以来一直宣传的内容。

在游戏的白天模式里，玩家所参加的比赛全是正规途径并得到警方认可的。因此，即便是玩家用270公里每小时的速度在棕榈市中驰骋，警察也会对玩家不理不睬，除非你刻意地往零星的警车上撞过去。与零星的警车一样干净的是白天的赛道，这里只会有参赛车辆。


在白天进行的比赛都是合法的，比赛的奖励是玩家在游戏中购置新车、组装部件或者对车辆进行个性改装时使用的货币，即赛事奖金。

黑夜就与白天相反了，警车遍布在城市各个街道巡视着，所有比赛都是非法的地下赛事。黑夜的竞速里，玩家前一秒还在享受着竞速的快感，下一秒没准就听到了警笛声，然后被两三辆警车缠住，直到玩家把警车甩远。而黑夜的赛道也遍布着各种各样的车辆，玩家不光要留意随时可能杀出来的警车，还要防止自己的爱车与赛道中正常行驶的相撞，进而影响成绩。


与白天的奖金不同，黑夜的赛事奖励是声望值，可以理解成经验值。当玩家达到一定的声望之后，会逐步解锁游戏中的车辆和改装部件。同时夜间比赛的结算方式与白天不同。白天完成一个赛事就会给对应的奖金，而晚上只有回到“家”才能完成结算，这无疑也为险象环生的夜晚增加了风险和难度。同时，当玩家一旦进行赛事，就再也不能进行快速传送，而白天的快速传送则是随时的。

此外，玩家完成黑夜赛事、甩开警车也会获得相应的“热度”，“热度”足够高时，结算的声望值就能成倍增长。可是本作和《极品飞车》系列以往的作品一样，无论玩家的发动机排量多么强劲、加速如何快，即便在游戏的最低难度里，游戏中警车都会轻松地超过玩家。而一旦被警方追捕成功，扣钱、扣经验，基本一晚上都白玩了。这个挫败感，还是非常有延续性的……


虽然白天和黑夜的比赛是完全不同的，但是实际上是互相成就和互相补充的。玩家在白天的合法赛事中获得金钱，而在黑夜的非法赛事中获得经验值，提升等级。经验值用来解锁项目，金钱用来购买。因此想要不断提升自己的车辆性能，两种比赛就都要参加。

白天与黑夜的区隔与互补，也是《极品飞车：热度》最有特点的要素。

车、车、车

作为一款竞速游戏，车自然是重中之重。游戏将车辆按照特性分为四类，分别是越野、漂移、比赛和道路。玩家需要针对不同的赛事要求，来对车辆进行适当的改装，以取得更好的成绩。我在游戏里备了四台车，并进行特定的改装，针对不同赛事选取不同的车辆。

游戏中一共约有130辆车，说多不多，说少不少。收录车辆覆盖了大部分汽车品牌，不过也缺少丰田和标致雪铁龙的授权。车辆的分类也基本应有尽有，小到紧凑型性能车，大到越野车和皮卡；老到美国老肌肉车，新到最新款的超跑法拉利 488 Pista。


游戏把“越野”作为四个车辆分支之一，但是越野分支的的车辆两双手的手指也足够数过来了—— AMG G63、雪佛兰科罗拉多和福特的猛禽等。相对于数量众多的性能车，未经改装就具有越野功能的车辆显得有点少了。这也可以理解，毕竟这本来也不是以越野为主题的游戏。


而作为车的另一个组成部分——改装，游戏也提供了大量的选择。性能改装上，本作不光有更换变速箱、涡轮、刹车、轮胎这种传统的升级选项，还有系列中首次引入“更换引擎”。

更换引擎，就相当于把车辆的整套动力总成完成更换，性能自然也有显著提升。如果玩家非常喜欢一辆车，完全可以在游戏中从头到尾使用它，我就在大部分的城市赛道使用奥迪 S5，并一直用到主线结束。没办法，S5 大概是这游戏里为数不多的长得像买菜车的车辆了。


玩家在改装后可以立刻感受到车辆手感上的变化，比如玩家将车辆改成“漂移”专精，会明显感受到甩尾的厚重感。而一旦变成了赛道专精，就能感受到被调硬的悬挂。

同时在漂移的手感上，游戏也一定程度地降低了门槛，提供了两种的漂移方案：一种是使用手刹漂移，另一种则是“轻点油门-方向键”这种方式，考验玩家的也仅仅是入弯的选择和时机。同时，游戏中也可以手动调整车辆转向的灵敏度，玩家可以根据自己的风格随时进行调整。


《极品飞车 热度》的车辆控制兼顾了优秀的手感与较低的门槛，它也似乎重新找到了当年《极品飞车 最高通缉》横行世界的法宝，这的确是个好信号。

除了性能改装之外，外形改装自然也是系列重要的组成部分，而改装的内容也非常细致，几乎车的每个细节都可以进行定制化的修改，无论是颜色还是外形。同时，游戏也可以自行调整引擎的声音，让它听起来，更“燥”一些。


可惜的是，游戏中一些地方的反馈的确不是很真实，其中之一就剐蹭。游戏的剐蹭并不能直接反映到车辆的部位上。即便是我剐蹭的是车辆的左面，游戏的现实依旧是“雨露均沾”。强迫症玩家可以主动开到游戏设置的加油站恢复车辆的损伤，白天不限量，黑夜则只有三次机会。


还有一个就是游戏的中的树，它们是如此的弱不禁风，一撞就飞。这确实不太真实，但也是提升爽快感的一种方式，更不用说，“在虚构的故事当中寻找真实感的人脑袋一定有问题”。


“激情迈阿密”

《极品飞车 热度》的故事发生在棕榈市，它以迈阿密及其周边为原型，构建出了一个循序渐进的开放世界。游戏的主线剧情、支线赛道、车辆分支相关赛道和收集要素都是随着游戏的推进过程中逐渐解锁。

整个开放世界的构建非常传统，到了位置就开启比赛。而比赛风格上，游戏的白天和夜晚也提供了两种风格。白天的常规赛道基本都是环形赛，在起始处都有大量的观众围观，非常有赛场的氛围；而晚上的棕榈市则是呈现出一种灯红酒绿的状态，毗邻海边的建筑群闪耀着霓虹灯，加油站的设计也颇有海滨都市的风格，充斥着五颜六色的光污染，一种与白天截然相反的野性呼之欲出。


而赛事设置也相当传统而丰富，排名赛、直线加速赛、漂移赛等比赛轮番登场。城市中还有大量的挑战，如捕捉瞬间速度的测速点，考验漂移水平的漂移区间带，挑战车辆飞行高度的飞跃点等等。在每个区域的收集品收集完成后，游戏会奖励一部分改装部件。游戏赛车模式也基本遵循着车辆的四大分支，提供四个标准的游戏内容。


街头风格在很大程度上是《极品飞车》的系列特色。路边墙角的喷绘与遍布霓虹灯的城市建筑群，加上纸醉金迷的 Trap 和 Hip-hop，呈现出一种异常街头化的迈阿密。我甚至在游戏的某首歌听到歌手喊了一句“老妹儿”，让我这个东北人倍感亲切。

《极品飞车 热度》的开放世界并没有什么太大的创新点，但经历过系列几部不太成功的作品洗礼，Ghost 工作室显然很清楚现在系列更需要什么：无功无过，是为大功。至少这个开放世界已经把游戏所需要呈现的要素表现出来了，舞台的作用已然完成。


有没有车，这很重要

相对于灯红酒绿的棕榈市和飞速的赛道体验，《极品飞车 热度》在剧情的立意上突然返璞归真。在系列剧情一贯的警方与街头赛车的冲突里，选择了非常朴素、却又非常实际的问题 —— 如果一位街头赛车手没有车了，他的世界会怎么样？

当玩家完成了开头黑夜的街头赛车教程，突然画面一转，警察一拥而上，玩家被警车逼到海边，车辆掉进水里，主角被捕。警察与赛车手的冲突跃然纸上，也用画外音点出了游戏故事的立意 —— 如果赛车手没有车的话，他的世界基本就垮了。


而随着剧情的推进，玩家的“女闺蜜”安娜也因为飙车被捕，车辆被没收，变成了“无车”状态。在安娜获得新车辆之前，玩家在与她的对话里，充斥着安娜对于没有车不适应的抱怨、聒噪与怨恨。几乎整个游戏的主线剧情，除了描述警方与街头的冲突这个核心立意之外，几乎都在围绕着“有没有车”这个话题上。

这个处理的角度非常有趣，它可以让第一次接触到《极品飞车》甚至赛车游戏的玩家，或者是没有受到汽车文化熏陶的玩家，更容易代入到游戏的剧情。就像国内劝人买车的名言一样：

有没有车，这很重要；车好车坏，这不重要。


不过，游戏中大部分剧情任务的处理却略显生硬。大多剧情任务都是在常规比赛的基础上，加了点特殊台词，加入了部分赛车过程中的“口臭”，或者加上一点推进剧情的播片。

这样的处理的确很容易，也够直白，但是显然可以更精妙一些。过场 CG 的演出看起来也并不精巧，显然制作组也没有太把心思放到这上面，毕竟熟悉前几作的玩家都知道，Ghost 已经证明了自己讲故事的能力的确不太行。

正确的稳健之作

“惊艳”形容不了《极品飞车 热度》，它既没有惊，更没有艳。但它的却很明白“好钢用在刀刃上”的道理。它把白天与黑夜分开，去呈现一个“城市相同，颜色不同”的开放世界。白天与黑夜的区隔与融合让这个美国南海岸的旅游城市既熟悉又陌生。而四个驾驶分类也让这款游戏的手感呈现出一种多样性，赛道、越野、城市、漂移截然不同的手感让这个游戏的驾驶乐趣得到了十足的体现。


这款游戏的美妙之处大概就是所提供的“多样性”，玩家可以在白天与黑夜各取所需，可以在四个驾驶分支中选择自己喜欢或是擅长的。这一次，《热度》没有选择像前面几部作品那样大跨步式的创新，而是选择更为传统、也更稳健而多样的呈现方式，这点令人欣慰。

《极品飞车 热度》确实不上什么开创性与创新性，但这么一款稳健扎实的作品，才是现在的《极品飞车》所更需要的。